（国内二孩家庭选车难？

）既要豪华品牌撑面子又嫌新能源太贵，奔驰全新CLA猎装版顶着761公里续航、四驱4.5秒破百杀到30万区间，这波电动化转型终于踩准了节奏。

现款油车打骨折都卖不动的局面，或许真要被这款轴距2米8的旅行车终结了。

猎装车在中国市场从来都是叫好不叫座，但奔驰这招棋明显冲着新中产的真实痛点去。

车长虽没到4米8，后排腿部和行李箱空间硬是塞进了二胎家庭出行的刚需。

800V平台充电10分钟补能310公里，配合百公里13度电的低能耗，彻底堵住“电动爹”的嘲讽。

比较意外的是，奔驰居然没在智能驾驶上炫技，反而重点打磨底盘调校，主动防倾杆和多连杆的组合让这台旅行车跑山比SUV还稳。

说白了这就是精准卡位：理想L6用户嫌尺寸太大，Model 3车主又眼馋载物能力，CLA猎装版刚好填上这个空档。

现在就看价格能不能扛住。

现款油车优惠完18万确实香，但1.3T发动机的嘶吼和双离合顿挫劝退了多少人？

新款30万起的预估价看似翻倍，不过算上购置税减免和五年油电差价，实际总成本反而更划算。

关键是奔驰这次把豪华质感下放得够狠，Burmester音响和零层级交互这些百万级配置全给配齐，明显是要和国产新势力的顶配车型硬刚。

要是终端再给点优惠，那些犹豫蔚来ET5旅行版还是宝马i3的消费者，恐怕真要重新掂量了。

猎装车这冷门品类被奔驰玩出花来了。

要我说这车最聪明的地方就是不做大而全，专打精准人群。

年轻爸妈带俩娃出门，既要装得了婴儿车又要跑得快充得猛，平时还能偶尔撒个欢。

这定位抓得够刁钻，比特斯拉那种极致性能路线实际多了。

就看市场买不买账，毕竟三十万买奔驰标还是买产品力，中国消费者现在可精着呢。